El Ayuntamiento de M谩laga propone un paquete de medidas para mejorar los accesos al PTA

Caravana en el acceso al PTA

La concejala de Movilidad, Elvira Maeso, ha dado a conocer las medidas que desde el Ayuntamiento de M谩laga se consideran necesarias para mejorar el acceso y la movilidad al Parque Tecnol贸gico de Andaluc铆a. Estas acciones tienen que ser acordadas y aprobadas por todas las administraciones competentes en esta materia, incluyendo el PTA, para hacer posible su aplicaci贸n efectiva.
Las 11 acciones que el Ayuntamiento de M谩laga considera necesario ejecutar son las siguientes:
1. Construcci贸n de un carril BUS-VAO en la A-7056 (sentido PTA) desde la A-357
2. Mejora de los accesos al PTA y Campanillas. Estas medidas est谩n incluidas en el Plan para la Sostenibilidad del Transporte en Andaluc铆a (PISTA 2020) y programada su ejecuci贸n en el horizonte de 2020
3. Adecuaci贸n y semaforizaci贸n de la rotonda de Pl谩cido Fernandez Viagas y sus accesos
4. Carril de aceleraci贸n en la A-357 sentido M谩laga
5. Modificaci贸n del viario interior del PTA y adecuaci贸n de distintas intersecciones
6. Reordenaci贸n y aumento de capacidad de la calle Graham Bell
7. Nuevo acceso desde la avenida Jos茅 Ortega y Gasset ( A-7054 y A-7076)
8. Proyectos de control y gesti贸n del Tr谩fico, paneles informativos, programas software, visi贸n artificial, redes de comunicaci贸n, aplicaciones de intercambio de datos en tiempo real y de eficiencia y seguridad vial
9. Mantener la previsi贸n del imprescindible incremento de la participaci贸n a corto plazo del transporte p煤blico por autob煤s, el MetroBus como primera fase de la prolongaci贸n del Metro en superficie al PTA. Prolongaci贸n del Metro hacia el PTA (propuesta incluida en la Declaraci贸n de Inter茅s Metropolitano por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andaluc铆a el 15 de Octubre de 2002)
10. Con respecto al F.C. Cercan铆as, Se considera conveniente la planificaci贸n a medio plazo del ferrocarril de cercan铆as
11. Estudio de una posible financiaci贸n europea
Apuesta por el transporte p煤blico

Por su parte, la EMT ha ido implantando progresivamente l铆neas de autob煤s que dan servicio al interior del PTA, con un total de 10 paradas (5 por sentido). En la actualidad son 3 las l铆neas que discurren por el interior del Parque Tecnol贸gico:
Linea 25: Paseo del Parque 鈥 PTA, por Avda. Andaluc铆a
L铆nea 19: Paseo del Parque 鈥 PTA, por Ortega y Gasset
L铆nea Express: directa
En los 煤ltimos doce meses, estas l铆neas han crecido en conjunto un 3% con respecto al mismo periodo anterior, lo que supone casi 60.000 viajeros m谩s. Destaca el comportamiento de la nueva l铆nea Express, que comenz贸 a funcionar con car谩cter permanente tras la Semana de la Movilidad del 2016. En este primer a帽o de funcionamiento ha rozado los 100.000 viajeros, una cifra muy alta, dado que la l铆nea opera solo en las horas punta del PTA, es decir, cuadro salidas por la ma帽ana (entre 07:17 h y 08:07 h) y otras tres por la tarde (14:30, 17:57 y 18:09 h). Todos estos horarios est谩n perfectamente adaptados a las entradas y salidas de los trabajadores del PTA. 
Por su parte, la L25 transport贸 en estos doce meses casi 1,4 millones de viajeros, y la L19 m谩s de 800.000 viajeros, en su horario completo desde las 06:10 h hasta las 23:10 h). En conjunto, m谩s de 2,3 millones de viajeros utilizaron estas l铆neas en los 煤ltimos doce meses.
Ahora se est谩 estudiando, en colaboraci贸n con algunas empresas del PTA, la instalaci贸n de un bus lanzadera con el Metro, de forma que se permita en hora punta acceder desde el suburbano a la tecn贸polis. Para ello, hay algunos elementos que son necesarios coordinar con otras administraciones:
Evitar el doble pago (metro + bus)
La tarjeta del Consorcio tiene un coste de trasbordo de 0,65 鈧/viaje.
Mejorar las conexiones, con el establecimiento de alg煤n carril preferente de entrada al PTA
Facilitar el tiempo de trasbordo
Todos estos aspectos fueron planteados hace meses a la Junta de Andaluc铆a por parte del Ayuntamiento, con objeto de poner en marcha el concepto METROB脷S entre la Estaci贸n de Andaluc铆a Tech y el PTA. Ahora, se espera tener completado este estudio para comienzos del pr贸ximo a帽o.
Estudios y actuaciones m谩s significativas que han servido para detectar los problemas y llegar a las conclusiones.
El Ayuntamiento de M谩laga, a trav茅s del 脕rea de Movilidad trabaja intensamente desde el a帽o 2015 en el desarrollo de trabajos sobre el acceso y la movilidad al Parque Tecnol贸gico de Andaluc铆a.
En el 2015 se realiz贸 un estudio bajo la supervisi贸n y direcci贸n de la Oficina de Coordinaci贸n de Infraestructuras y en colaboraci贸n con el 脕rea de Movilidad contando con la asistencia t茅cnica de la consultora INCORP. Inclu铆a aforos todos los accesos al PTA (contabilizaci贸n de los veh铆culos), la macrosimulaci贸n del viario principal de Campanillas y el PTA en el escenario actual y simul谩ndose una prognosis de futuro, as铆 como microsimulaciones de distintos puntos concretos conflictivos.
En el 2016, para el desarrollo de las prioridades de las acciones a ejecutar, el 脕rea de Movilidad cont贸 con la con la asistencia t茅cnica de la consultora CAI estudi谩ndose y microsimulando diversos escenarios y dise帽os en la rotonda de acceso al PTA, destac谩ndose la grabaci贸n de la circulaci贸n actual con c谩maras gran angular o aforos direccionales, estudios en el interior del PTA, y el estudio de la posible ubicaci贸n del carril BUS-VAO y su conexi贸n con la A- 357. 
Paralelamente, los t茅cnicos del 脕rea de Movilidad han continuado el estudio de aforos de tr谩fico, estudiando y microsimulando distintos escenarios, vertiendo en ellos su experiencia cualificada en la gesti贸n directa y diaria de la red viaria y de tr谩fico en la ciudad, realizando distintas propuestas.
Posteriormente, destacar por parte del 脕rea de Movilidad la realizaci贸n de un 鈥淒ocumento de S铆ntesis鈥 en que se recoge la documentaci贸n generada m谩s significativa, se propone una supervisi贸n unificada y se concretan las propuestas de actuaciones a llevar a cabo.
Actualmente se est谩 realizando bajo la direcci贸n y supervisi贸n del 脕rea de Movilidad un estudio informativo de los nuevos accesos al PTA y Campanillas desde la hiperronda y la avenida Jos茅 Ortega y Gasset, con lo que se contar铆a con una segunda puerta de acceso e itinerario al PTA.
Una vez finalice el estudio informativo en redacci贸n y se acuerden las acciones a acometer por parte de los Organismos y Administraciones implicadas, se habr谩 de concluir en definir las condiciones de dise帽o que han de tenerse en cuenta para que a trav茅s de un convenio de colaboraci贸n se especifiquen tanto los trabajos a acometer como el reparto de la financiaci贸n.
En el a帽o 2016 la Fundaci贸n CIEDES redact贸 el documento 鈥淏ases para una estrategia de movilidad y accesibilidad al PTA y Campanillas鈥 en el que, contando los estudios previos, se definieron las actuaciones a desarrollar.
Es importante resaltar los ensayos que se realizaron en la Semana de la Movilidad de los a帽os 2015 y 2016 por parte del Ayuntamiento de M谩laga y la Direcci贸n General de Tr谩fico (DGT) en colaboraci贸n con el PTA y CIEDES. En ellos se implant贸 un carril BUS-VAO en los accesos al PTA, se se帽aliz贸 un carril de aceleraci贸n en la A-357 sentido M谩laga), se foment贸 la movilidad en transporte p煤blico, el coche compartido o el escalonamiento de horarios de entrada (entre otra muchas acciones).
Todo este proceso de estudio e investigaci贸n ha sido paralelo a reuniones, bajo la coordinaci贸n de la Fundaci贸n CIEDES, con la direcci贸n del PTA, la DGT, La Junta de Andaluc铆a, el Consorcio de Transportes Metropolitano o la Gerencia Municipal de Urbanismo, estando pendientes de pr贸ximas reuniones de coordinaci贸n a nivel t茅cnico con el Servicio de Carreteras de la Consejer铆a de Fomento.

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